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                  資訊動態

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                  介紹物流行業信息化

                  2019-01-22


                  近些年我國物流業發展勢頭強勁,但發展水平還不算高、運行效率低,重要原因是“條塊分割”堵了路。一方面要深化物流業管理體制改革,建立統一開放、競爭有序的全國物流服務市場;另一方面要發揮市場配置資源的決定性作用,著力提升物流企業規?;?、集約化水平。

                    本期“經濟日報中央電視臺聯席評論”話題——物流業要破“條塊分割”頑疾。

                    Z近,國務院正式發布《物流業發展中長期規劃(2014-2020)》,把“打破條塊分割和地區封鎖”作為新時期發展物流業的重點工作,不啻為一劑“良方”。

                    物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業,涉及領域廣,吸納就業人數多,其發達程度如何,直接關系著經濟整體運行效率和質量。 物流業越發達,市場越繁榮,經濟社會發展就越有活力。據中國物流與采購聯合會統計測算,社會物流總費用與 GDP的比率每下降0.1個百分點,相當于新增經濟效益500多億元。尤其是隨著國民經濟進入“新常態”,物流業對工業化、信息化、城鎮化、農業現代化的 支撐作用更加明顯。

                    近些年,我國物流業發展勢頭強勁,社會物流總費用與GDP的比率總體呈下降趨勢。但也要看到,與經濟發展的需求相比,物流業發展水平還不算高。 據統計,去年全年我國社會物流總費用為10.2萬億元,與GDP的比率高達18%,此比率不僅高于美國、日本和德國9個百分點左右,高于全球平均水平約 6.5個百分點,甚至高于“金磚”國家印度和巴西6個百分點左右。更令人憂心的是,這種成本居高不下狀況已延續多年。2000年全社會物流總費用與GDP 的比率為19.4%,2008年降至18.3%,Z近6年多幾乎沒怎么降。

                    物流運行效率低,一個重要原因是“條塊分割”堵了路。比如,我國公路、鐵路與民航、港口,在組織方式、服務規范、技術及裝備標準等方面相距甚 遠,運輸一體化趨勢受到現行條塊分割的管理模式的阻礙;又如,地區之間、城鄉之間乃至一個居民小區內部,都存在較突出的“封鎖”問題,這不僅表現在很多便 利優惠措施只是針對本地物流企業的,而且體現在不同地區運輸系統之間缺乏相互銜接的樞紐設施,結果導致無效環節增加,物流效率降低。再比如,缺少全國統一 的物流標準,各個環節自成體系,難以實現信息的交換和共享,難以形成完整通暢的供應鏈。

                    破“條塊分割”乃當務之急?!段锪鳂I發展中長期規劃(2014-2020)》針對物流業這一“頑疾”開出的“藥方”,符合物流業發展實際,找準了推動發展的“突破口”,乃促進物流業健康發展的“及時雨”。當前,要千方百計讓這場“及時雨”真正落地。

                    破“條塊分割”,除了要著力加強城鄉物流基礎設施網絡建設,解決突出的運輸“卡脖子”問題外,關鍵還要靠改革。一方面,要深化物流業管理體制改 革,進一步簡政放權,打破行業、部門和地區分割,統籌城市和鄉村、國際和國內物流體系建設,清理和廢除妨礙全國統一市場和公平競爭的各種規定和做法,建立 統一開放、競爭有序的全國物流服務市場。如果繼續實行一地一個政策,一地一個標準,繼續對外地物流企業實行歧視政策,那就無法形成全國貨暢其流的大通道、 大市場,物流業也就勢必難以走上健康發展通途。另一方面,發揮市場配置資源的決定性作用,著力提升物流企業規?;?、集約化水平。我國物流“小、散、弱”問 題很嚴重,工業企業中約8成的原材料物流由企業自身或供應方企業承擔,有輛貨車就“開張”的大有人在。物流企業的這種現狀,使得統一標準的難度很大,必須 更加注重發揮市場的資源配置作用,推動物流企業通過參股控股、兼并重組、協作聯盟等方式做大做強,通過規?;洜I提高物流服務的一體化、網絡化水平。

                  (一)市場規模將繼續擴大,增長速度將略高于汽車工業發展速度。

                    1、從專家分析來看,我國汽車工業2014年的增長速度將會高于GDP增長速度,達到10%,因而汽車物流入廠和整車兩大業務規模將隨之增加,隨著物流業務向上游零部件企業延伸,售后市場業務增長快速,二手車及橫向機電制造等物流業務由探索到實踐,整個汽車物流行業市場規模一定會高于汽車工業發展速度。

                  (二)國家政策環境難有實質性變化,與市場的矛盾將會成為經濟領域的凸顯點,或將得到高層重點關注。

                  目前國家反腐的重點是“打老虎”、“打蒼蠅”,向Z明顯的腐敗領域下重拳,好比是切掉身體內的“腫瘤”、清掉皮膚上的“疥瘡”的話,深入到整個交通運輸、車輛管理中的違法行為,更像是物流大動脈中的“血液病”,不僅需要國家高度重視,而且需要采取系列措施方可凈化,在目前國家治理視角還未明確落到此領域情況下,2014年物流領域的政策環境恐難有改觀。由于國家營改增還將繼續深化,繼續向物流行業的下游服務業延伸,物流企業的稅收壓力或會減緩。

                   ?。ㄈ┢囄锪餍袠I發展質量和競爭力將進一步提高。

                    行業經過十年的快速發展,企業經營實踐經驗積累,國際間的交流合作推動,企業在全面了解國際發展趨勢的同時,更多結合現實情況,由管理型向技術引領型轉變,并且將更加重視文化建設;行業資源整合深化,綜合運輸體系建設成為重點;行業標準化工作在市場強大需求推動下,在行業組織協調下,汽車物流行業在貫徹標準化方面將會明顯進步,并帶動整個物流行業標準化工作;行業人才培養工作將會系統化;企業業務鏈條將繼續在上下游延展,橫向業務整合速度加快,新的業務領域也有所拓寬。

                   ?。ㄋ模┦袌龈窬址€中有變,骨干企業在行業集中度提高的同時,整合和分化定位更為清晰。

                    一是在汽車成長性市場發展中,產業格局不會出現大的整合,相應的物流市場布局不會有大的變化,但新的產業布局區由于各方物流力量進入,對原有物流體系會帶來新的挑戰和機遇。作為東風總部所在地的武漢地區,由于通用和大眾等品牌主機企業入駐,物流格局變化或許Z為明顯;二是不同企業物流業務差距拉大。品牌好的企業,物流質量高;品牌差的企業,物流質量低,因而不僅各自物流保障能力差距拉大,而且費用成本差距也將拉大,與企業管理密切相關的物流業務水平更為彰顯各汽車品牌的競爭能力;三是無主機企業背景的物流企業,將通過兩個方向實現自身價值,一個方向是通過不同集團間的網絡和渠道建設,實現行業資源共享,另一方向是在物流環節中發揮區域優勢,做精做專;四是外資企業在中國市場的物流發展戰略,將會由進入市場向承接中國企業走出去轉變。

                   ?。ㄎ澹┛缃缯?、電商等新型商業模式以及現代物流技術推動企業創新活躍。

                    如火如荼的電商大戰,從一個側面反映出我國電子商務改變流通方式在全球的引領,對汽車物流行業發展具有借鑒意義。勞動力成本的上升,為現代物流技術發展帶來巨大空間,技術替代人力,逐漸推動物流行業向技術密集型轉變是未來趨勢。汽車產業作為民生產業,相應的物流業務具有集中度高、規模大、效益好的特點,如能更好應用現代物流技術,同時借鑒電商模式,加強與關聯產業的跨界合作,不僅推動企業的快速進步,而且對整個物流行業發展都將做出積極貢獻。

                   ?。┬袠I組織成立十周年,在對過去大盤點的同時,將提出未來行業的中長期發展規劃。

                    2004年在行業精英企業推動下,在中國物流與采購聯合會領導關心下,作為我國汽車物流行業組織的汽車物流分會應運而生,2014年迎來十周年紀念日,短短的十年,在這個平臺上,智慧勤奮的汽車物流人成功實現了接近發達國家汽車物流行業發展水平的目標,在分享十年取得成果的同時,我們將與十一月年會之際舉辦隆重而簡樸的慶典,對那些為行業發展做出貢獻的行業領袖、領軍企業和企業家、專家以及每一位拋灑汗水的勞動者,送上行業的感謝和敬意。同時,回顧過去,展望未來,認真總結成功的經驗,發現行業的不足,找準方向和空間,為行業中長期發展描繪一幅新的藍圖。

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                  物流行業宏偉藍圖(一)市場規模將繼續擴大,增長速度將略高于汽車工業發展速度。

                    1、從專家分析來看,我國汽車工業2014年的增長速度將會高于GDP增長速度,達到10%,因而汽車物流入廠和整車兩大業務規模將隨之增加,隨著物流業務向上游零部件企業延伸,售后市場業務增長快速,二手車及橫向機電制造等物流業務由探索到實踐,整個汽車物流行業市場規模一定會高于汽車工業發展速度。

                  (二)國家政策環境難有實質性變化,與市場的矛盾將會成為經濟領域的凸顯點,或將得到高層重點關注。

                  目前國家反腐的重點是“打老虎”、“打蒼蠅”,向Z明顯的腐敗領域下重拳,好比是切掉身體內的“腫瘤”、清掉皮膚上的“疥瘡”的話,深入到整個交通運輸、車輛管理中的違法行為,更像是物流大動脈中的“血液病”,不僅需要國家高度重視,而且需要采取系列措施方可凈化,在目前國家治理視角還未明確落到此領域情況下,2014年物流領域的政策環境恐難有改觀。由于國家營改增還將繼續深化,繼續向物流行業的下游服務業延伸,物流企業的稅收壓力或會減緩。

                   ?。ㄈ┢囄锪餍袠I發展質量和競爭力將進一步提高。

                    行業經過十年的快速發展,企業經營實踐經驗積累,國際間的交流合作推動,企業在全面了解國際發展趨勢的同時,更多結合現實情況,由管理型向技術引領型轉變,并且將更加重視文化建設;行業資源整合深化,綜合運輸體系建設成為重點;行業標準化工作在市場強大需求推動下,在行業組織協調下,汽車物流行業在貫徹標準化方面將會明顯進步,并帶動整個物流行業標準化工作;行業人才培養工作將會系統化;企業業務鏈條將繼續在上下游延展,橫向業務整合速度加快,新的業務領域也有所拓寬。

                   ?。ㄋ模┦袌龈窬址€中有變,骨干企業在行業集中度提高的同時,整合和分化定位更為清晰。

                    一是在汽車成長性市場發展中,產業格局不會出現大的整合,相應的物流市場布局不會有大的變化,但新的產業布局區由于各方物流力量進入,對原有物流體系會帶來新的挑戰和機遇。作為東風總部所在地的武漢地區,由于通用和大眾等品牌主機企業入駐,物流格局變化或許Z為明顯;二是不同企業物流業務差距拉大。品牌好的企業,物流質量高;品牌差的企業,物流質量低,因而不僅各自物流保障能力差距拉大,而且費用成本差距也將拉大,與企業管理密切相關的物流業務水平更為彰顯各汽車品牌的競爭能力;三是無主機企業背景的物流企業,將通過兩個方向實現自身價值,一個方向是通過不同集團間的網絡和渠道建設,實現行業資源共享,另一方向是在物流環節中發揮區域優勢,做精做專;四是外資企業在中國市場的物流發展戰略,將會由進入市場向承接中國企業走出去轉變。

                   ?。ㄎ澹┛缃缯?、電商等新型商業模式以及現代物流技術推動企業創新活躍。

                    如火如荼的電商大戰,從一個側面反映出我國電子商務改變流通方式在全球的引領,對汽車物流行業發展具有借鑒意義。勞動力成本的上升,為現代物流技術發展帶來巨大空間,技術替代人力,逐漸推動物流行業向技術密集型轉變是未來趨勢。汽車產業作為民生產業,相應的物流業務具有集中度高、規模大、效益好的特點,如能更好應用現代物流技術,同時借鑒電商模式,加強與關聯產業的跨界合作,不僅推動企業的快速進步,而且對整個物流行業發展都將做出積極貢獻。

                   ?。┬袠I組織成立十周年,在對過去大盤點的同時,將提出未來行業的中長期發展規劃。

                    2004年在行業精英企業推動下,在中國物流與采購聯合會領導關心下,作為我國汽車物流行業組織的汽車物流分會應運而生,2014年迎來十周年紀念日,短短的十年,在這個平臺上,智慧勤奮的汽車物流人成功實現了接近發達國家汽車物流行業發展水平的目標,在分享十年取得成果的同時,我們將與十一月年會之際舉辦隆重而簡樸的慶典,對那些為行業發展做出貢獻的行業領袖、領軍企業和企業家、專家以及每一位拋灑汗水的勞動者,送上行業的感謝和敬意。同時,回顧過去,展望未來,認真總結成功的經驗,發現行業的不足,找準方向和空間,為行業中長期發展描繪一幅新的藍圖。

                  上海物流公司,常熟至新疆物流專線,常熟物流公司






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